全球安全、環(huán)保、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的提高給車用塑料技術(shù)提出了新要求。中國塑料產(chǎn)業(yè)在汽車輕量化進(jìn)程中正在經(jīng)歷從引進(jìn)到創(chuàng)新、從追隨到引導(dǎo)、從封閉到開放的轉(zhuǎn)變，塑料、復(fù)合材料等新材料的自主開發(fā)與加工工藝的創(chuàng)新步伐進(jìn)一步加快。這是11月28~29日200多位中外代表在河北滄州舉行的第六屆國際汽車輕量化塑料及創(chuàng)新材料發(fā)展論壇上達(dá)成的共識(shí)。
　　東風(fēng)商用車技術(shù)中心工藝研究所非金屬材料室總工程師楊丹認(rèn)為，汽車輕量化更多要靠廣泛應(yīng)用塑料來實(shí)現(xiàn)，以塑帶鋼、以輕代重、以少代多是汽車輕量化最有效的途徑。一汽大眾汽車有限公司技術(shù)開發(fā)部工程師馬海松也表示，車用塑料發(fā)展與我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)。2003年以前，大部分的塑料零部件原料由外方指定，經(jīng)過近十年的探索嘗試，國內(nèi)企業(yè)不斷地提升自主創(chuàng)新能力，正在逐步擺脫依賴進(jìn)口、模仿國外模式，在新材料開發(fā)、工藝改進(jìn)以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念上都取得了長足進(jìn)步。
　　中國合成樹脂供銷協(xié)會(huì)秘書長鄭愷表示，我國的汽車輕量化進(jìn)程正在加快，除了目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用的塑料內(nèi)飾件外，高性能工程塑料、熱塑性彈性體、微發(fā)泡材料以及新型纖維復(fù)合材料在大型外飾件、結(jié)構(gòu)件和承載件上的應(yīng)用也呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)。更多新材料、新技術(shù)的廣泛深入應(yīng)用對(duì)于提高汽車動(dòng)力性能、降低油耗、減少排放發(fā)揮了重要作用。特別是電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車等新能源汽車的發(fā)展更是離不開自主開發(fā)的新材料和新技術(shù)。
　　車用塑料開發(fā)應(yīng)用的一個(gè)重要推動(dòng)力來自于材料廠商與整車廠的合作，這種合作在今后應(yīng)該是更加開放的。“我們現(xiàn)在遇到的最大問題是缺乏進(jìn)入?yún)⑴c主機(jī)廠同步開發(fā)的途徑，產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間各自封閉、缺乏有效的互動(dòng)機(jī)制阻礙了新材料的推廣應(yīng)用?！闭憬栃虏牧瞎煞萦邢薰究偨?jīng)理黃志杰的觀點(diǎn)代表了大多數(shù)材料供應(yīng)商的心聲。
　　會(huì)議期間，主辦方特別舉行了國際汽車輕量化科技聯(lián)盟亞洲合作啟動(dòng)儀式，這一做法令與會(huì)代表歡欣鼓舞。他們熱切希望科技聯(lián)盟的成立能為材料生產(chǎn)商、零部件制造商以及整車廠搭建一個(gè)開放的平等對(duì)話和有效溝通的平臺(tái)，為提升我國汽車輕量化水平注入新動(dòng)力。