近年來，非洲經(jīng)濟發(fā)展較快，對汽車需求與日俱增。據(jù)預測，今年非洲車市總銷量將達到100萬輛，未來10年，非洲汽車市場的發(fā)展?jié)摿膳c南美相媲美。中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)現(xiàn)了這一商機，加快了非洲市場的開發(fā)步伐，有些車企還開始在非洲進行本土化生產(chǎn)。

2011年，福田汽車開始在肯尼亞開工建設(shè)非洲生產(chǎn)基地；今年3月，吉利汽車與埃及某公司簽署全散件供貨組裝合作協(xié)議和埃及總經(jīng)銷協(xié)議，開始進 入北非市場；12月，中非發(fā)展基金與一汽、華晨、奇瑞和北方車輛簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，推動在非洲的產(chǎn)能、渠道、服務和信息共享，促進我國汽車企業(yè)“協(xié)同 出?！?，共同拓展非洲市場。

中國北方車輛有限公司副總經(jīng)理王曉春告訴記者，非洲市場已在公司的業(yè)務中占據(jù)舉足輕重的地位?！拔覀冋J為，非洲的汽車市場對中國車企來說具有非 常大的市場潛力，對中國車企業(yè)的機會是非常巨大的。我們堅信能在當?shù)厝〉梅浅：玫陌l(fā)展，不僅僅是我們北方車輛，包括重汽、二汽、一汽等等，這些企業(yè)都在非 洲各個國家取得不俗的戰(zhàn)績?！?/P>

據(jù)介紹，在北京重卡車輛的出口份額中，非洲市場就占到70％至80％。近兩年，北汽在南非設(shè)立的重卡組裝、分銷平臺，已經(jīng)接連取得年度翻番的經(jīng)濟增長目標：

王曉春說，中國品牌汽車打開非洲市場最主要的優(yōu)勢就在于較高的性價比?！爸袊囋谧呦蚴澜绲倪^程中，首先進入的是亞非拉這些國家的市場，相對 于歐美國家來說屬于二線或二級市場，這些國家在準入條件、進入壁壘、安全措施、尾氣排放等方面的要求比歐美一線市場低，他們對汽車的整體品質(zhì)來說不完全地 像歐美市場的要求那樣高，對于價格又有比較高的敏感度。中國車有非常好的性價比，所以中國汽車在競價方面，比歐美車、甚至比日韓汽車都具有一定的競爭優(yōu) 勢?！?/P>

經(jīng)過初期的代理經(jīng)營模式后，中國車企今年開始逐步轉(zhuǎn)變商業(yè)模式和經(jīng)營策略。同時，非洲國家越來越重視吸引外資，許多國家出臺了一系列政策措施， 如簡化投資審批手續(xù)、實行優(yōu)惠稅率、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。在這種形勢下，中國車企逐步擴大在非洲的投資份額，開始進行本土化生產(chǎn)。王曉春表示：“我們已經(jīng) 放棄了以前簡單的代理商模式，直接在當?shù)赝顿Y，這樣就形成我在當?shù)赜凶约旱莫毩⑵放疲形易约旱难邪l(fā)和制造中心，有我自己的分銷體系和售后網(wǎng)絡(luò)，這樣的話 我能夠控制我的終端客戶，跟以前由分銷商間接促銷我的產(chǎn)品是完全不同的概念?！?/P>

在擴大產(chǎn)能和銷售份額的同時，中國車企也開始注重品牌建設(shè)，王曉春說：“中國車企在走向非洲市場的過程中，更多的是打我們自有的民族品牌。隨著 ‘走出去’戰(zhàn)略的實施和跨國運營經(jīng)驗的進一步豐富，現(xiàn)在我們的主流車企在當?shù)氐钠放频慕⒑捅Ｗo意識越來越強。憑著中國車優(yōu)良的性價比，憑著中國人跨國運 營經(jīng)驗的進一步豐富，憑著我們商業(yè)模式和經(jīng)營策略的改變，中國車在非洲市場的占有率，一定會芝麻開花——節(jié)節(jié)高。”

中國汽車企業(yè)在走向海外的道路上，非洲無疑可以作為一座最好的橋頭堡。依托非洲廣闊的市場潛力和中國汽車業(yè)已經(jīng)取得的成績，未來中國車企在在非洲將大有作為。